பெட்ரோல் எஞ்சின் ஃபுல் சிஸ்டம்

நான்கு-சுழற்சி இயந்திரம் பிஸ்டன் கீழே செல்லும் போது சிலிண்டரில் உருவாக்கப்பட்ட வெற்றிடத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.கிரான்கேஸில் பாய்வதற்குப் பதிலாக, உட்கொள்ளும் வால்வு திறக்கும்போது காற்று-எரிபொருள் கலவை நேரடியாக உருளைக்குள் செல்கிறது.இந்த வேறுபாடுகளைத் தவிர, இந்த இரண்டு என்ஜின்களுக்கும் எரிபொருள் வழங்கும் முறை அடிப்படையில் ஒன்றுதான்.கார்பூரேட்டர் மூலம் காற்று ஓட்டம் இயந்திரம் பெறும் காற்று-எரிபொருள் கலவையின் அளவை தீர்மானிக்கிறது.அந்த ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்த, காற்று கொம்பின் மையத்தில் த்ரோட்டில் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு வட்ட தட்டு உள்ளது.
நீங்கள் த்ரோட்டில் கன்ட்ரோலை இயக்கும்போது (அல்லது காரில் கேஸ் மிதியில் அடியெடுத்து வைக்கும் போது) அதிகபட்ச காற்று-எரிபொருள் கலவை ஓட்டத்தை அனுமதிக்க வட்ட வடிவத் தகட்டை செங்குத்து நிலைக்குத் திருப்புங்கள்.

கார்பூரேட்டருக்கு எரிபொருள் எவ்வாறு செல்கிறது மற்றும் அது ஜெட் விமானத்தில் எவ்வாறு அளவிடப்படுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதும் முக்கியம்.இந்த வேலைகளைச் செய்யும் சிறிய பொறிமுறைகள் கார்பூரேட்டரில் முக்கிய நகரும் பாகங்கள் மற்றும் தோல்விக்கு உட்பட்டவை.இந்த பாகங்கள் சரியாக செயல்பட வேண்டும், இல்லையெனில் இரண்டு சிக்கல்கள் ஏற்படும்:
1) மிகக் குறைந்த எரிபொருள் சிலிண்டருக்குள் வரும், மேலும் இயந்திரம் பட்டினி கிடக்கும்.
2) அல்லது அதிக எரிபொருள் உள்ளே நுழைந்து, இயந்திரம் வெள்ளத்தில் மூழ்கி பின்னர் நின்றுவிடும்.(வெடிக்கும் கலவைக்கான சரியான அளவு குறுகிய வரம்பில் உள்ளது.)

எரிபொருள் தொட்டியில் பெட்ரோல் உள்ளது.எளிமையான அமைப்புகளில் இது கார்பூரேட்டருக்கு மேலே பொருத்தப்பட்டு ஒரு குழாய் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.எரிபொருளானது தொட்டியிலிருந்து கார்பூரேட்டருக்கு ஈர்ப்பு விசையால் பாய்கிறது, அதில் ஒரு சிறிய கிண்ணம் உள்ளது, இது இயந்திரத்தை ஒரு நிமிடத்திற்கு வழங்குவதற்கு போதுமானதாக இருக்கும்.இந்த அமைப்பு வீட்டு வகை அறுக்கும் இயந்திரங்கள் மற்றும் ஊதுகுழலுக்கு நன்றாக வேலை செய்கிறது.

மற்றொரு அடிப்படை வடிவமைப்பு, ஒருவேளை எளிமையானது, உறிஞ்சும் லிப்ட் கார்பூரேட்டர் ஆகும், இது 1-19 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.இந்த கார்பூரேட்டரில் ஒரு ஜெட், அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய குறுகலான ஊசி (எரிபொருள் ஓட்டத்தை சரிசெய்ய), த்ரோட்டில், சோக், ஏர் ஹார்ன் மற்றும் ஒன்று அல்லது இரண்டு உறிஞ்சும் குழாய்கள் ("எரிபொருள் 'குடி வைக்கோல்") ஆகியவை உள்ளன. எரிவாயு தொட்டி.கார்பூரேட்டர் ஏர் ஹார்னில் உள்ள வெற்றிடம், ஜெட் மூலம் வைக்கோலை காற்று கொம்புக்குள் எரிபொருளை உறிஞ்சுகிறது.

இருப்பினும், பல அறுக்கும் இயந்திரங்கள் மற்றும் ஊதுகுழல்களில், ஈர்ப்பு விசை சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் எரிவாயு தொட்டியை போதுமான உயரத்தில் பொருத்த முடியாது, மேலும் எளிய உறிஞ்சும் லிப்ட் எரிபொருள் கட்டுப்பாட்டை வழங்காது, இயந்திரம் அனைத்து வேகத்திலும் நன்றாகச் செயல்படும். இந்த சந்தர்ப்பங்களில் மிகவும் சிக்கலான எரிபொருள் உந்தி மற்றும் அளவீட்டு அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.இவை இரண்டும் நீங்கள் 011 உங்கள் அறுக்கும் இயந்திரம் அல்லது ஊதுகுழலை வைத்திருக்கக்கூடிய சிறிய இயந்திரங்களில் உள்ள கார்பூரேட்டர்களில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன.சங்கிலியில், தெளிவாக, பல்வேறு வேலை கோணங்கள் ஈர்ப்பு ஊட்ட அமைப்பை நடைமுறைக்கு மாறானதாக ஆக்குகின்றன.மேலும் அனைத்து நிலைகளிலும் நல்ல எரிபொருள் விநியோகத்தை வழங்க, எளிய உறிஞ்சும் லிப்ட் மிகவும் நன்றாக இருக்காது.

ஆன்-கார்பூரேட்டர் பம்ப் என்பது நெகிழ்வான பிளாஸ்டிக் துண்டு ஆகும், அதில் இரண்டு C-வடிவ ஹாப்கள் வெட்டப்படுகின்றன, அவை இயந்திரத்தில் உள்ள வெற்றிடத்தின் துடிப்புகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் மேலும் கீழும் நகரும்.அவை எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து மற்றும் கார்பூரேட்டரின் எரிபொருள் விநியோக அமைப்புக்கான பத்திகளை மறைத்து வெளிப்படுத்துகின்றன, அங்கு எரிபொருள் காற்று கொம்புக்குள் அளவிடப்படுகிறது.சில கார்பூரேட்டர்களில், கிரான்கேஸ் அழுத்தம் மற்றும் வெற்றிடமானது ஒரு துண்டு உதரவிதானத்தை நகர்த்துகிறது, இது திறந்த மற்றும் மூடிய நுழைவு மற்றும் அவுட்லெட் பந்து வகை வால்வை இழுக்கிறது.இந்த வடிவமைப்பு ஒரு எஃகு பந்தைக் கொண்டுள்ளது, அதில் ஒரு பிரத்யேக வடிவ ஃபிட்-டிங் பத்தியில் திரிக்கப்பட்டிருக்கும்.பந்தை ஒரு வழியில் நகர்த்தும்போது;அது பத்தியை மூடுகிறது;அதை வேறு வழியில் நகர்த்தும்போது, ​​எரிபொருள் அதை எப்படி கடந்தது.

எரிபொருளானது கார்பூரேட்டரில் இருந்தால், சேமிப்பு மற்றும் அளவீட்டைக் கட்டுப்படுத்த இரண்டு முறைகளில் ஒன்று பயன்படுத்தப்படுகிறது.பெரும்பாலான அறுக்கும் இயந்திரங்கள் மற்றும் ஊதுகுழல்களில், கழிப்பறை தொட்டியில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளதைப் போன்ற மிதவை அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.எல்-20 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, கார்பூரேட்டர் கிண்ணத்தில் எரிபொருள் அளவு குறைவாக இருக்கும்போது, ​​ப்ராஜெக்டிங் கையுடன் கூடிய ஒரு கீல் சூடு குறைகிறது, இது ஒரு குறுகலான ஊசியை அதன் இருக்கையிலிருந்து வெளியே வர அனுமதிக்கிறது, கிண்ணத்திற்கு ஒரு பாதையைத் திறக்கிறது.எரிபொருள் எப்படி இருக்கிறது, இதனால் வெப்பம் அதிகரிக்கும்.Hoat ஒரு நியமிக்கப்பட்ட நிலையை அடையும் போது, ​​அது ஊசியை மீண்டும் அதன் இருக்கைக்குள் தள்ளுகிறது, எரிபொருளை எப்படி அணைக்கிறது.ஹாட் போதுமான சப்ளையை காப்பீடு செய்கிறது மற்றும் ஜெட் ஹாட் கிண்ணத்தில் இருந்து தேவையில்லாமல் எடுக்கிறது.

சங்கிலி மரக்கட்டைகளில் Hoat systenl வேலை செய்யாது, ஏனென்றால் சங்கிலி ரம்பமானது பல்வேறு கோணங்களில் பயன்படுத்தப்படுவதால், Hoat கிண்ணத்தை எல்லா நேரங்களிலும் சரியாக நிரப்பி வைத்திருக்காது.அதற்கு பதிலாக, ஹாட்லெஸ் டிசைன்கள் பயன்பாட்டில் உள்ளன, இதில் ஒரு குறுகலான ஊசி வால்வை நகர்த்தும் உதரவிதானம் உள்ளது.கிரான்கேஸ் ஒரு vacmmi ஐ உருவாக்கும் போது, ​​அது கார்பூரேட்டர் உதரவிதானத்தை வரைகிறது;இது ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறது, இது ஊசியை அதன் இருக்கையில் இருந்து இழுத்து, எரிபொருளை ஜெட் மூலம் காற்று கொம்புக்குள் எப்படி ஊடுருவி காற்றுடன் கலக்க அனுமதிக்கிறது.எல்-21 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, உதரவிதானங்கள் பல வழிகளில் வேலை செய்யலாம்.எல்-22 முதல் எல்-25 வரை பார்க்கவும்.