இரண்டு பக்கவாதம்
டூ-ஸ்ட்ரோக் சுழற்சி என்பது ஒவ்வொரு முறையும் பிஸ்டன் கீழே நகரும் போது இயந்திரம் ஒரு சக்தி இம்-பல்ஸை உருவாக்குகிறது என்பதாகும்.சிலிண்டரில் பொதுவாக இரண்டு போர்ட்கள் அல்லது பத்திகள் உள்ளன, ஒன்று (இன்டேக் போர்ட் என அழைக்கப்படுகிறது) காற்று-எரிபொருள் கலவையை அனுமதிக்க, மற்றொன்று எரிந்த வாயுக்கள் வளிமண்டலத்திற்கு வெளியேற அனுமதிக்கும்.இந்த துறைமுகங்கள் மேலும் கீழும் நகரும் போது பிஸ்டனால் மூடப்பட்டு மூடப்படும்.
பிஸ்டன் மேல்நோக்கி நகரும் போது, இயந்திரத் தொகுதியின் கீழ் பகுதியில் அது ஆக்கிரமித்துள்ள இடம் வெற்றிடமாக மாறும்.வெற்றிடத்தை நிரப்ப காற்று விரைகிறது, ஆனால் அது உள்ளே செல்வதற்கு முன், அது கார்பூரேட்டர் எனப்படும் அணுவைக் கடக்க வேண்டும்.
அங்கு அது எரிபொருள் துளிகளை எடுக்கிறது.காற்று ஒரு ஸ்பிரிங் மெட்டல் ஃபிளாப்பரை கிரான்கேஸில் உள்ள திறப்புக்கு மேல் தள்ளுகிறது மற்றும் எரிபொருளுடன் கிரான்கேஸுக்குள் நுழைகிறது.
பிஸ்டன் கீழே நகரும் போது, அது இணைக்கும் தடி மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் காற்று-எரிபொருள் கலவை ஆகிய இரண்டிற்கும் எதிராகத் தள்ளுகிறது, ஓரளவு அதை அழுத்துகிறது.ஒரு குறிப்பிட்ட கட்டத்தில், பிஸ்டன் உட்கொள்ளும் துறைமுகத்தை வெளிப்படுத்துகிறது.இந்த துறைமுகம் இலிருந்து செல்கிறது
பிஸ்டனுக்கு மேலே உள்ள உருளைக்கு கிரான்கேஸ், கிரான்கேஸில் உள்ள அழுத்தப்பட்ட காற்று எரிபொருள் கலவையை சிலிண்டருக்குள் செல்ல அனுமதிக்கிறது.
இப்போது சிலிண்டரில் அதன் மேல்-கீழ் ஸ்ட்ரோக்கின் மிகக் குறைந்த பகுதியில் உள்ள பிஸ்டனில் தொடங்கி, 1-2 இல் உள்ள உண்மையான ஆற்றல் சுழற்சியைப் பார்ப்போம்.காற்று-எரிபொருள் கலவை உள்ளே பாய்கிறது மற்றும் எரிந்த வெளியேற்ற வாயுக்களை தள்ளத் தொடங்குகிறது
வெளியேற்றும் துறைமுகத்திற்கு வெளியே, இதுவும் வெளிவருகிறது.
பிஸ்டன் மேலே நகரத் தொடங்குகிறது, அதே நேரத்தில் எரிந்த வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியேற்றும் துறைமுகத்திலிருந்து வெளியே தள்ளும் வேலையை முடித்து, சிலிண்டரில் காற்று-எரிபொருள் கலவையை அழுத்துகிறது.பிஸ்டன் மேல் அடையும் போது
சிலிண்டர், பிஸ்டன் இரண்டு போர்ட்களை உள்ளடக்கியது, மேலும் காற்று-எரிபொருள் கலவை மிகவும் சுருக்கப்பட்டுள்ளது.இந்த கட்டத்தில் ஒரு தீப்பொறி பிளக், எரிப்பு அறைக்குள் திரிக்கப்பட்டு, கலவையை பற்றவைக்கும் ஒரு தீப்பொறியை வழங்குகிறது.சுருக்கத்தின் அளவு அதிகமாக இருந்தால், வெடிப்பின் சக்தி அதிகமாகும், மேலும் பிஸ்டனில் கீழ்நோக்கிய அழுத்தம் அதிகமாகும்.
பிஸ்டன் கீழ்நோக்கி கட்டாயப்படுத்தப்பட்டு, இணைக்கும் தடியின் மூலம் விசையை கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு மாற்றுகிறது.கீழ்நோக்கி நகரும் பிஸ்டன் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்டையும், பின்னர் இன்டேக் போர்ட்டையும் வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் மீண்டும் தொடங்குகிறது
கிரான்கேஸில் உள்ள காற்று-எரிபொருள் கலவையை அழுத்தும் வேலை, மேலே உள்ள உருளையில் பாயும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது.
பெரும்பாலான இரு-சுழற்சி என்ஜின்கள் ரீட் எனப்படும் ஃபிளாப்பர் வால்வை கிரான்கேஸில் பயன்படுத்தினாலும், சில என்ஜின்கள் பயன்படுத்துவதில்லை.அவற்றில் மூன்றாவது துறைமுகம் உள்ளது, அது fhe பிஸ்டனால் மூடப்பட்டு மூடப்பட்டுள்ளது, இது காற்று-எரிபொருள் கலவையை உள்ளே செல்ல அனுமதிக்கிறது.
மேல்நோக்கி நகரும் பிஸ்டனால் உருவாக்கப்பட்ட கிரான்கேஸில் வெற்றிடம்.1-3 பார்க்கவும்.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-30-2023